Dans le système ABS d'une voiture, le anneau magnétique et l'anneau denté en métal ordinaire (généralement appelé anneau métallique ou anneau de capteur denté) remplit des fonctions similaires, mais leurs caractéristiques et principes de fonctionnement sont assez différents.

Nous pouvons les comparer sous les aspects suivants :

□ Apparence et structure

Bague en métal : Cette bague est facilement reconnaissable ; cela ressemble à un petit engrenage, avec des dents métalliques soigneusement disposées autour de l'anneau. Il est fabriqué en acier massif et est rugueux au toucher.
Anneau magnétique : Sa surface est généralement plate et lisse, ressemblant à un anneau en caoutchouc noir ou en plastique. Mais son secret réside à l’intérieur : sous cette surface lisse se trouvent de nombreux minuscules pôles magnétiques.

□ Comment le signal est généré

Anneau métallique : le capteur fait face à ces dents métalliques, et chaque fois qu'une dent passe devant, le champ magnétique est perturbé, générant un signal. C’est comme mettre la main devant un ventilateur en rotation pour bloquer le flux d’air.
Anneau magnétique : Il émet activement un champ magnétique. Lors de sa rotation, les pôles internes positifs et négatifs passent alternativement devant le capteur, et le capteur détecte directement les fluctuations de la force magnétique. Cette méthode est beaucoup plus sensible que la couronne dentée métallique.

□ Comparaison des avantages et des inconvénients

Résistance à la saleté :
Anneau métallique : La saleté ou la graisse peuvent facilement rester coincées dans les interstices. Si les espaces sont complètement bloqués, le signal sera affecté.
Anneau magnétique : La surface est plane et moins sujette à l’accumulation de saleté, mais elle est particulièrement sensible à la limaille de fer. Parce qu’il est magnétique, il attirera les petites particules de fer comme un aimant, ce qui peut interférer avec son fonctionnement.
Taille :
Anneau métallique : généralement plus grand et prend plus de place.
Anneau magnétique : peut être réalisé très fin et petit, voire intégré directement dans le couvercle d'étanchéité du roulement, économisant ainsi de l'espace. C’est pourquoi de plus en plus de voitures l’utilisent.

□ Symptômes d'échec

Anneau métallique : principalement sensible à la rouille ou aux dents cassées. Si la rouille est importante, le signal sera intermittent.
Anneau magnétique : Plus sensible aux températures élevées et aux chocs violents, car ceux-ci peuvent provoquer une démagnétisation (perte de magnétisme). De plus, s'il est mal installé, il perdra complètement le signal, alors que les anneaux métalliques n'ont généralement pas d'orientation spécifique.