Lorsque l’on parle du fonctionnement d’un anneau magnétique, vous pouvez l’imaginer comme un cercle qui effectue de la « magie ». Il peut transmettre des informations sans toucher directement d’autres parties.

La « règle magnétique » invisible

Structure interne : Bien que le anneau magnétique semble simple en surface, ressemblant même à du caoutchouc noir, son intérieur est uniformément divisé en de nombreux petits carrés.
Polarité alternée : Chaque petit carré est un pôle magnétique miniature. Ces pôles positifs (N) et négatifs (S) sont disposés en ligne, l'un après l'autre, autour du cercle. C'est comme avoir une « échelle » invisible gravée sur l'anneau.

Générer des signaux par le mouvement

Rotation avec la roue : lorsque la machine ou la roue tourne, l'anneau magnétique installé dessus tourne également rapidement.
Passage du capteur : à côté de l'anneau magnétique, il y a généralement un « récepteur » (c'est-à-dire un capteur). Lorsque l'anneau magnétique tourne, ses pôles positifs et négatifs « passent » alternativement devant le capteur.

Les fluctuations du champ magnétique deviennent des données

Détection du champ magnétique : le capteur est très sensible et peut sentir le champ magnétique constamment « pousser » et « tirer ».
Traduction des impulsions magnétiques : lorsqu'un pôle positif passe, le capteur génère un signal ; lorsqu'un pôle négatif passe, il génère un autre signal.
Vitesse de calcul : plus l’anneau magnétique tourne rapidement, plus la fréquence de ces impulsions de signal est élevée. L'ordinateur peut déterminer avec précision le nombre de rotations effectuées par la roue et sa vitesse de rotation en comptant la vitesse à laquelle ces signaux pulsent.

Pourquoi utiliser cette méthode ?

Transmission sans contact : Comme il n'y a pas de contact physique entre l'anneau magnétique et le capteur, il n'y a pas de perte par friction, ce qui entraîne une très longue durée de vie.
Haute précision : cette méthode de génération de signaux via des pôles magnétiques alternés est beaucoup plus précise que les anciens engrenages mécaniques et peut même détecter des changements de vitesse très subtils.

Astuce : Qu’est-ce qui peut interférer avec cela ?

La limaille de fer est l'ennemi : parce qu'elle est magnétique, si de petites particules de fer de la surface de la route adhèrent à l'anneau magnétique, c'est comme si de la boue était appliquée sur la « balance », empêchant le capteur de lire le signal correct. Aimants puissants : Si vous approchez un aimant très puissant à proximité, cela pourrait perturber l'alignement des pôles magnétiques, provoquant un dysfonctionnement.